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世界上跑的最快四门车居然是台宾利?20年前就卖

发布:admin06-14分类: 娱乐新闻

  我幻想过安然的躺在奔驰S的后排,出入各种高楼参加会议;也幻想过成为一个女强人,西装革履开着XJ;甚至实现了经济自由,开着一台488化作一道鲜红,划破CBD寂静的凌晨。

  但说实话,我的幻想到这里基本上就结束了,我告诉自己,一个打工仔的幻想,还是要相对脚踏实地一点的。

  我承认宾利的立标有自带的加成,但车身的尺寸自然而然就把它跟现在的宾利区分开来,庞然大物,却有着优雅沉着的线条,对,我觉得它才配得上“优雅的线条”这样的措辞。

  在20年前一个悠闲的夏日坐在自己的“代步车”上,头也不抬,跟司机说出自己的目的地,靠在椅背上,轻轻转过头,外面是车水马龙和繁忙的人流,但只见人头涌动,丝毫不闻其声。

  眼睛再往上抬,可以看着C柱内侧的小镜子,检查自己的妆容是不是精致到眼睫毛根根分明,不用担心被路人围观,因为为了保护我至高无上的隐私,从车外基本上看不到到底是谁坐在老板座上。

  它是真的配得上豪华这个词,并不在于大家所追求的配置,现在用来衡量一台车豪华程度的标准,例如腿部空间,例如脚托,对它来说,根本是多余。

  如果一张座椅能让你无限舒展,谁需要能控制副驾空间的仪式感;如果你坐到一台车里就能享受绝对的宁静,连名牌音箱都是摆设;如果一台车所有精致的用料都是为了让你有视觉享受,却能简化掉所有标识,因为这台车设计的理念就是让司机帮你完成所有的操作,谁还会在乎它有什么配置。

  我从未想象过纯粹富豪的感觉,这种幻想,已经不需要任何的背景故事支撑,你坐上去的一刻,你就知道自己跟别人不一样,你知道我就是应该过上这样的人生,无关努力,无关事业,你拥有它就是实力的证明,那这台车拥有的不是所谓的“氛围”,它就是豪华。

  作为一台2000年款的宾利雅致,在历经19年的风霜洗礼后,它并没有遗失那份尊贵感,把它停在路边,行人经过它身旁时,仍会驻足观看。面前的这台宾利雅致便是工匠们耗时6个月,纯手工打造的艺术品。

  一台车长达到5390mm,车重达到2.5吨的豪华轿车,在6.75L V8的发动机的驱动下,零百加速仅需6秒,这个数据放在今天也能比肩多数运动型轿车。在20年以前,宾利就造出了一台最大扭矩达到835牛米的大型豪华车,想想当年的法拉利360最大扭矩也仅有373牛米。

  这台6.75升双装配的全过程都是以人手装配的,发动机的每一道工序都需要超过40分钟来完成,共有36个装嵌技师会在自己负责完成的部件上签名。这些技术工程师超过半数是在克鲁郡(宾利工厂所在地)工作超过20年的。

  说起这台6.75L V8的发动机,不仅见证了宾利的历史,也延续着宾利对运动的追求。

  在雅致最强版本Arnage T上搭载的6.75T发动机,总共可以输出500马力和1000N.m的数据,这也是四门轿车第一次突破1000牛米的大关。

  在今年四月宾利官方派出Continental GT参加今年派克峰爬山赛,势要挑战速度最快量产车记录。所以除了豪华以外,运动也一直流淌在宾利的血液里。

  不过这台6.75的V8发动机,其实是逼于无奈才被使用在雅致身上,因为宾利一路走来也并非顺风顺水。

  1992年,经济衰退,慕尚S遭遇停产,取而代之的是一款名为“布鲁克兰”的车型,1998年“雅致”作为“布鲁克兰”的代替车型正式上市,该车型搭载了宝马的4.4T V8发动机。

  同年在收购争夺打战中,宝马发动机技术为条件与大众争夺劳斯莱斯的归属权,但由于宝马出价低于大众,最终在股东的反对声中,大众劳斯莱斯收入囊中,而宾利也随之被大众一同收购。

  失去了宝马发动机支持,大众不得不重新启用原来几十年前的6.75L V8发动机,随便往上面加上一个大号涡轮,再搭配一个通用变速箱,就急急忙忙的推出市场了。就是这么一颗技术落后的发动机,一直在宾利旗舰车型上使用,别人的顶配都是12缸,唯独宾利,旗舰的缸数要比入门车型少。

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